曹妃甸种下“梧桐树” 引来“金凤凰”

在曹妃甸一期港砂石码头，多台如巨人般的桥式卸船机紧张忙碌着。一只巨大的“抓斗”伸向正靠泊在岸的国外矿砂船船体，抓起矿砂，放在每小时运量达7500吨的皮带上。6公里之外，首钢京唐公司正等着它“下肚”。

　　首钢京唐公司负责人马晓告诉记者，除矿石通过自有码头直接进入生产车间外，京唐公司水源来自海水淡化，产品通过港口直接运往外地和出口海外，所有废弃物都被综合利用。依托曹妃甸深水大港优势，京唐每年可节约物流费用10多亿元。　　“在全球性钢铁行业不振的严峻形势下，2014年5月，首钢京唐实现扭亏为盈。”据马晓介绍，首钢京唐公司是首钢整体搬迁曹妃甸新建的钢铁企业，不仅没有“伤筋动骨”，反而实现了“脱胎换骨”的产业升级。

　　在距离海边不远处的北控水务曹妃甸海水淡化厂内，记者见到了通过专家组验收不久的海水淡化(膜法)示范项目设备机组。项目负责人告诉记者，预计最快2019年，经淡化处理后达到饮用水标准的海水将通过管线输送到北京，可解决北京近1/3的城市用水。　　承接北京产业转移，为首都提供能源保障的同时，高端绿色项目更是在曹妃甸风生水起。走进上汽唐山客车有限公司的总装车间内，随处可见繁忙、有序的工作景象。“从2014年开始，我们就有混合动力城市客车、纯电动旅游客车、纯电动城市客车、天然气城市客车4款车型进入市场。”据产品开发部副总监刘宝刚介绍，他们最新研发的“迷你电动巴士”也即将下线，生产此类车型，意在减少尾气排放、控制雾霾的同时，为市民提供大型公交车所不具备的个性化出行的便捷服务。

　　短短一年多的时间，上汽唐山客车已成为曹妃甸乃至河北省目前唯一自带生产资质且已落地投产的大型客车品牌企业，由此，新能源客车生产领域有了“曹妃甸制造”，上汽唐山客车也成为上汽集团在中国北方最大的客车生产基地。

　　借曹妃甸快速发展之机，众多大项目纷纷抢滩布局。迄今为止，共有22家世界500强企业，200多家央企国企投资曹妃甸，以首钢、北控、华润为代表的央企和京企投资达1446亿元。在装备制造上，曹妃甸依托上汽新能源汽车、华电重工等36个项目，已投产运营或正在抓紧建设；作为国家重化工业基地，曹妃甸5000万吨炼油、200万吨乙烯、200万吨PX项目也在加速推进……

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